풍속의 대략적인 추정치인 Beaufort scale. OBZhD

풍속의 대략적인 추정치인 보퍼트 척도. 안전한 생활의 기본

안전한 생활 활동의 기초(OBZhD)

보퍼트 포인트	풍속의 구두 정의	평균 풍속, m/s	평균 풍속, km/h	평균 풍속, 매듭	바람의 작용
보퍼트 포인트	풍속의 구두 정의	평균 풍속, m/s	평균 풍속, km/h	평균 풍속, 매듭	땅에	바다에서
0	침착한	0 - 0,2	0 - 0,9	0 - 0,9	침착한. 연기는 수직으로 올라가고, 나무의 잎은 여전히	거울처럼 매끄러운 바다
1	조용한	0,3 - 1,5	1 - 5	1 - 3	바람의 방향은 연기의 드리프트에 의해 눈에 띄지만 풍향계로는 알 수 없습니다.	잔물결, 파도 꼭대기에 거품이 없습니다. 최대 0,1m의 파고
2	경량	1,6 - 3,3	6 - 11	3,5 - 6,4	바람의 움직임이 얼굴로 느껴지고, 나뭇잎이 살랑거리고, 풍향계가 움직입니다.	최대 높이가 0,3m인 단파, 볏이 뒤집히지 않고 유리처럼 보입니다.
3	약한	3,4 - 5,4	12 - 19	6,6 - 10,1	나뭇잎과 가는 나뭇가지가 쉴 새 없이 흔들리고, 바람에 깃발이 휘날리며	짧고 잘 정의된 파도. 빗은 뒤집혀 유리체 거품을 형성합니다. 때때로 작은 양이 형성됩니다. 평균 파고 0,6m
4	보통	5,5 - 7,9	20 - 28	10,3 - 14,4	바람은 먼지와 잔해를 일으켜 가느다란 나뭇가지를 움직이게 한다	파도가 길어지고 양이 많은 곳에서 보입니다. 최대 파도 높이 최대 1,5m
5	신선한	8,0 - 10,7	29 - 38	14,6 - 19,0	얇은 나무 줄기가 흔들리고 바람의 움직임이 손으로 느껴집니다.	길이는 잘 발달했지만 파도가 크지는 않으며 최대 파고는 2,5m, 평균은 2m입니다.
6	강함	10,8 - 13,8	39 - 49	19,2 - 24,1	굵은 나뭇가지가 흔들리고 전신선이 윙윙거린다	큰 파도가 형성되기 시작합니다. 흰색 거품 융기선이 넓은 영역을 차지하므로 튀기 쉽습니다. 최대 파도 높이 - 최대 4m, 평균 - 3m
7	강함	13,9 - 17,1	50 - 61	24,3 - 29,5	나무 줄기가 흔들리다	파도가 쌓이고 파도의 마루가 부서지고 거품이 바람에 흩날립니다. 최대 파도 높이 최대 5,5m
8	매우 강한	17,2 - 20,7	62 - 74	29,7 - 35,4	바람이 나뭇가지를 부러뜨리고, 바람을 거스르는 것은 매우 어렵습니다.	적당히 높은 장파. 능선의 가장자리에서 스프레이가 떨어지기 시작합니다. 거품 줄무늬가 바람 방향으로 줄지어 놓여 있습니다. 최대 파도 높이 최대 7,5m, 평균 - 5,5m
9	폭풍	20,8 - 24,4	75 - 88	35,6 - 41,8	경미한 손상, 바람이 건물의 지붕을 파괴하기 시작함	높은 파도(최대 높이 - 10m, 평균 - 7m). 넓고 조밀한 줄무늬의 거품이 바람에 눕습니다. 파도의 마루가 전복되기 시작하고 가시성을 손상시키는 스프레이로 부서지기 시작합니다.
10	폭풍우	24,5 - 28,4	89 - 102	42,0 - 48,8	건물의 심각한 파괴, 바람에 나무 뿌리 뽑힘	긴 볏이 아래로 휘어지는 매우 높은 파도(최대 높이 - 12,5m, 평균 - 9m). 결과 거품은 두꺼운 흰색 줄무늬 형태의 큰 조각으로 바람에 날립니다. 바다의 표면은 거품으로 흰색입니다. 거센 파도의 포효는 불면 같아
11	맹렬한 폭풍	28,5 - 32,6	103 - 117	49,0 - 56,3	넓은 지역에 대규모 파괴	시인성이 좋지 않습니다. 매우 높은 파도(최대 높이 - 최대 16m, 평균 - 11,5m). 중소형 보트는 때때로 보이지 않습니다. 바다는 온통 하얀 거품 조각으로 뒤덮여 바람을 따라 퍼집니다. 파도의 가장자리는 사방에 거품으로 불어
12	허리케인	> 32,6	> 117	> 56	넓은 지역에서 매우 큰 불일치	매우 열악한 가시성. 공기는 거품과 스프레이로 가득 차 있습니다. 바다는 온통 거품 조각으로 뒤덮여 있다

저자: Grinin A.S., Novikov V.N.

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청소 장비의 도움으로 눈과 얼음에서 도로를 청소하는 것이 특히 연속 강수 중에 항상 효과적인 것은 아니며 많은 시간과 노력이 필요합니다. 이 문제는 이착륙의 안전을 위해 노면 상태가 중요한 공항에서 특히 중요합니다. 예를 들어 미네소타 공항의 경우 연간 제설 예산만 4만 달러에 달하기 때문에 연구자들은 노면에 각종 첨가제를 첨가하는 등 다양한 방법으로 이를 극복하기 위해 수년간 노력해 왔다.

네브래스카 대학의 공학 교수인 Chris Tuan은 이 문제에 대한 자신의 해결책을 제안했습니다. 그는 강철 칩과 탄소 입자 혼합물의 약 20%를 포함하는 전기 전도성 콘크리트를 자체 개발했습니다. 이를 통해 전기가 콘크리트를 통과하여 열이 발생하고 얼음과 눈이 녹습니다. 그리고 그것은 단지 "종이" 프로젝트가 아닙니다. 이 기술은 이미 미연방항공청(Federal Aviation Administration)에서 공항에서 사용하도록 채택되었습니다. 사실, 혁신적인 콘크리트는 아직 테스트 시험을 진행 중입니다.

고속도로의 경우 이러한 재료는 널리 사용되지 않을 것입니다. 결국 수백, 수천 킬로미터의 고속도로를 재장착하는 비용은 엄청난 액수를 초래할 것입니다. 한편, 장기적으로 보면 특수 제빙제 비용, 청소장비 운영, 유출된 화학물질로 인한 도로구조물, 운송, 환경 피해 등을 감안할 때 이 모든 손실은 수십억 달러에 달하는 것으로 추산된다. XNUMX년에 몇 달러씩 불순물이 포함된 콘크리트를 사용하면 수익성 있는 사업이 될 수 있습니다.

다른 측면에서 볼 수 있습니다. 결국, 전기 자동차 산업은 매년 성장하고 있으며, 미래에는 이러한 전기 전도성 재료가 주행 중 전기 자동차의 충전을 구성하는 데 잘 사용될 수 있습니다.

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