헬리콥터 타이머 모델. 도면, 설명

헬리콥터 타이머 모델. 모델러를 위한 팁

모델링

Kominternovsky District의 House of Pioneers, 지역 SUT 및 Kharkov 중등 학교 No. 112의 항공기 모델링 서클에서 몇 년 동안 헬리콥터의 동축 모델에 대한 작업이 진행되었습니다. 디자인은 다르지만 모두 꾸준히 비행합니다. 아래에 설명된 모델은 최신 수정 사항 중 하나입니다. 시간 제한 헬리콥터 모델의 경쟁 "Experiment-78"에서 그녀는 XNUMX 위를 차지했습니다.

모델 (그림 1)은 KMD-2,5 엔진의 하단 위치와 동축 방식으로 만들어졌습니다. 견인 나사 Ø 250mm 및 피치 70mm. 모델의 비행 중량은 770g입니다.

모델의 섀시는 세발자전거입니다. 대나무 Ø 4-5mm로 만든 전면 스트럿은 동체의 앞쪽 부분에 수지로 접착되어 있습니다. 후면 - 1mm 두께의 두랄루민으로 제작되었으며 테일 붐에 부착되어 발사 플레이트로 만든 터빈 플랜트의 모조품이 붙어 있습니다.

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헬리콥터 타이머 모델

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쌀. 1. 헬리콥터 모델 구성: 1 - 몸체 튜브(Ø 22x15), 2 - 로터 샤프트, 3 - 로터 허브, 4 - 블레이드의 축 경첩, 5 - 블레이드 각도 제한기, 6 - 블레이드, 7 - 카운터웨이트, 8 - 케이블, 9 - 플레인 베어링, 10 - 탱크 모터 마운트, 11 - 프로펠러가 있는 엔진, 12 - 엔진 카운터웨이트, 13 - 섀시, 14 - 삼각형 플레이트, 15 - 클램프.

로터는 6308날입니다. 블레이드 프로파일 B-XNUMX, 좌표는 표에 나와 있습니다.

좌표표

블레이드 6 - 발사에서. 전면 및 후면 가장자리는 2mm 두께의 참피나무로 만들어졌습니다. 표면을 조심스럽게 처리하고 액체 에폭시 수지에 0,025mm 두께의 유리 천을 붙여 펜타 프탈산 페인트로 칠합니다. 가변 단면의 라임 스파는 전체 블레이드를 따라 실행되며 끝에서 아무것도 사라지지 않습니다. 블레이드를 허브에 장착하기 위해 Ø 4mm의 강철 축이 루트 부분에 접착됩니다. 축이 접착되고 균형추가 설치된 곳에 1mm 두께의 합판으로 만든 패드가 상단과 하단의 블레이드에 접착됩니다.

카운터 웨이트 7 - 2mm 두께의 합판으로 만들어졌으며 광택 처리 된 AK-20 및 펜타 프탈산 페인트로 칠해졌습니다. 루트 부분에는 블레이드에 부착하기 위해 두 개의 M2 스터드가 접착되어 있습니다. 무게가 10g인 분동은 나사와 M3 너트로 균형추에 매달려 있습니다. 케이블 Ø 0,3mm의 막대는 길이 9,9mm, 길이 Ø 240의 두랄루민 튜브로 만든 로터 샤프트로 이동합니다. 케이블(8)은 클램프(15)와 삼각형 플레이트(14)로 부착됩니다.

로터 허브 어셈블리의 모든 부품은 D16T 두랄루민으로 제작되었습니다. 슬리브 3 자체는 선반에서 가공됩니다. 이 제조 방법을 사용하면 블레이드의 "튤립"각도(4°)와 블레이드 사이의 각도(120°)를 매우 정확하게 고정할 수 있습니다. 각도의 정확한 고정은 모델을 조정할 때 매우 중요한 역할을 합니다. 리미터 5는 모터 비행 중 및 자동 회전 모드에서 블레이드의 설치 각도를 조정하는 역할을 합니다.

쌀. 2. 블레이드를 로터 허브에 부착(확대하려면 클릭): 1 - 로터 허브, 2 - 핀, 3 - 4, 5 - 코터 핀, 6 - 잠금 와셔, 7 - 로드, 8 - 블레이드 축, 9 - 블레이드 힌지 부싱, 10 - 블레이드 설치 각도 제한기, 11 - 블레이드.

헬리콥터 타이머 모델
쌀. 3. 플레인 베어링: 1 - 하우징(D16T), 2 - 슬리브(St.)

블레이드의 부착 지점과 로터의 슬리브 3의 조립은 다음과 같이 수행됩니다. 로드 7(그림 2 참조)은 로터의 슬리브 1에 삽입됩니다. 이 경우 구멍이 결합됩니다. 핀 3는 양쪽에 Ø 2mm 코터 핀으로 고정된 Ø 0,8mm 구멍에 삽입됩니다. 이 코터 핀은 블레이드가 지면에 닿을 때 잘려서 프로펠러를 보호합니다. 부싱(8)은 와셔와 핀으로 고정된 차축(9)에 놓여져 축 방향 간극이 블레이드(11)의 자유로운 회전을 보장합니다.

부싱(9)은 로드(7)에 삽입되고 이전에 로드에 놓인 리미터(10)의 콜릿 클램프에 의해 함께 당겨집니다. 그런 다음 리미터 발에 M2 나사를 사용하여 블레이드의 공격 각도를 +22 ~ -7 ° 범위로 설정합니다. 리미터의 이 위치는 최종적으로 고정됩니다. 조립된 부싱은 콜릿 클램프로 모델 샤프트에 부착됩니다.

현재 특정 중간 부분이있는 반 사본으로 헬리콥터에 요구 사항이 부과되므로 동체는 캐노피와 함께 유리 섬유로 접착 된 1 차원 캐빈으로 만들어집니다. 동체의 기수는 120mm 두께의 합판으로 구부러져 있습니다. 테일 붐은 위쪽과 아래쪽에 소나무 파이핑이 있는 발사 나무로 만들어졌습니다. 끝에는 투명 필름으로 덮인 Ø XNUMXmm 링 형태의 용골이 있습니다.

노즈 및 테일 붐은 1개의 M1 나사로 바디 튜브 3(그림 XNUMX 참조)에 부착됩니다.

모델의 비행 중량을 줄이기 위해 두랄루민 튜브의 로터 샤프트 9가 통과하는 (외부 Ø 2mm, 벽 두께 9,9mm) 양쪽 끝의 바디 튜브에 플레인 베어링 1가 접착됩니다. 한쪽에는 로터의 슬리브 3이 있고 다른쪽에는 탱크 모터 마운트 10이 있습니다.

모델러에게 큰 관심은 탱크 마운트입니다. 디자인의 두 가지 변형이 개발되었습니다. 이전 것은 옵션 1이고 마지막 것은 옵션 2입니다. 두 디자인 모두 D16T 두랄루민 선반에서 만들어졌으며 개별 요소(플랜지, 니들 및 제트용 홈, 콜릿)는 수동으로 마무리되었습니다.

이러한 설계로 인해 엔진 마운트와 탱크의 별도 제조를 포기할 수 있어 헬리콥터의 무게가 줄었습니다. 또한 이러한 탱크 모터 마운트를 사용하면 모델을 빠르게 조립하고 분해할 수 있습니다.

그림에서 볼 수 있듯이 탱크 모터 마운트 "Variant-1"은 통과하는 나사로 샤프트에 부착되었습니다. 샤프트의 관통 구멍이 응력을 집중시키고 충격시 드릴링 사이트에서 샤프트가 부러지기 때문에 이러한 계획은 최고가 아닌 것으로 판명되었습니다.

"Option-2" 탱크의 설계에는 콜릿 유형 클램프가 있어 모델의 조립 및 분해 시간을 더욱 단축합니다.

공기는 로터의 속이 빈 샤프트를 통해 엔진으로 유입되며, 로터의 끝은 탱크 내부의 디퓨저에 닿습니다.

탱크 모터 마운트의 제조 및 설치 시 엔진 샤프트에 대한 센터링에 큰 주의를 기울여야 합니다. 모든 변위로 인해 상당한 박동이 발생하고 장치의 비행이 손상되기 때문입니다.

"Variant-1" 탱크에서 뚜껑은 개스킷을 통해 2개의 M2 나사로 고정되고 "Variant-XNUMX" 탱크에서는 유리가 나사로 고정되고 스레드는 이전에 에폭시로 윤활 처리되었습니다.

탱크 피팅은 강철로 가공되고 에폭시 수지에 접착됩니다. 충전 및 배수는 가능한 한 탱크 상단의 로터 샤프트에 가깝게 설치되어 바닥의 외부 측면에 최대한 가깝게 공급됩니다. 이러한 피팅 배열은 중단없는 연료 공급을 보장하고 탱크 모터 마운트가 회전하는 동안 누출을 제거합니다. 후자는 엔진 크랭크 케이스의 후면 벽에 28x28mm 직사각형 플랜지로 부착됩니다. 제트 및 니들용 구멍이 표시되어 있으며 필요한 모양으로 바늘 줄로 뚫고 마무리됩니다.

저자: V.Dvorkin

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