훈련용 코드 항공기 모델. 그림, 설명

훈련 코드 항공기 모델. 모델러를 위한 팁

모델링

이 모델은 수년 동안 모델러에 의해 성공적으로 "복제"되었습니다. 인기의 비결은 심플한 디자인과 좋은 비행 품질에 있습니다. 그리고 "직렬"모델의 크기의 불변성에도 불구하고 압축 및 백열 버전에서 2,5 ~ 4cm3의 작업 부피를 가진 마이크로 모터가 다양한 사본에 설치되었습니다. 그러나 가장 일반적으로 사용되는 것은 직경 2,5x220mm의 프로펠러가 장착된 잘 알려진 KMD-120였습니다. 발사에 일반적으로 사용되는 코드의 길이는 표준 값인 -16m에 가깝습니다. 모형 부품의 제조에는 주로 무결점 소재가 사용됩니다.

이 항공기의 구성은 동체에서 시작됩니다. 공백으로 아스펜, 린든, 오리 나무, 포플러 또는 수지가 아닌 가문비 나무로 만든 평평한 보드가 적합합니다. 보드의 측면은 샌딩 또는 칩핑으로 깨끗이 해야 합니다. 가공 후 공작물의 두께는 6-7mm 이내여야 합니다. 측면 중 하나에서 연필로 미래 동체의 윤곽을 적용한 후 초과 재료를 잘라냅니다. 그런 다음 테일 섹션의 릴리프 창과 엔진 크랭크 케이스용 컷아웃을 잘라냅니다. 전방 동체를 덮기 위해 밀리미터 합판에서 두 개의 동일한 블랭크를 잘라냅니다 (그림에서 윤곽선은 흰색 삼각형으로 표시됨).

이 합판 부분은 에폭시로 동체의 오른쪽과 왼쪽에 접착됩니다. 접착제가 중합되는 동안 너도밤나무, 서어나무속 또는 물푸레나무에서 모터 마운트 바를 잘라냅니다. 에폭시 또는 PVA 접착제로 동체에 붙일 수도 있습니다. 단면이 6x3mm인 레일 조각으로 만든 스페이서는 꼬리 부분을 용이하게 하기 위해 창에 접착됩니다.

용골과 거짓 용골은 과일 상자에서 1,2mm 자작 나무 합판 또는 3mm 두께의 합판에서 잘라냅니다 (가벼우 며 거의 흰색이며 톱질과 피부가 쉽습니다. 아마도 CMC 유형 접착제에 아스펜 베니어로 만들어졌습니다). 동일한 가벼운 아스펜 합판에서 스태빌라이저와 "프레임"을 잘라내어 엘리베이터 프레임을 형성합니다. 처리 후이 "프레임"에서 4x3mm 단면의 소나무 라스로 만든 리브 스페이서를 접착해야합니다.

물론 과일 상자에서 가벼운 아스펜 합판을 찾을 수 없다면 다른 재료가 수평 꼬리에 적합합니다. 따라서 스태빌라이저는 두께가 3-3,5mm 인 린든 또는 아스펜 플레이트 또는 두께가 약 4mm 인 발사 플레이트로 만들 수 있습니다. 엘리베이터는 조판을 수행하기 쉽습니다. 파인 슬레이트 8x3mm는 앞쪽 가장자리로, 4x3mm는 뒤쪽 가장자리와 리브 스트럿으로 이동합니다.

훈련 코드 항공기 모델(확대하려면 클릭): 1 - 앞쪽 가장자리(소나무, 단면 4x4mm); 2 - 리브 코 (합판 s1,2); 3 - 갈비뼈 (합판 s 1,2); 4 - 스파링 선반(소나무, 섹션 3,5x6); 5 - 코드 끈(와이어 ОВС 00,6); 6 - 측면 부재 벽(합판 s3); 7 - 중앙 섹션의 안감 (합판 s1,2); 8 흔들의자(두랄루민 s2); 9 - 연료 탱크(주석 시트 s0,2 - 0,3); 10 - 동체 코의 안감 (합판 s 1,2); 11 - 모터 마운트(자작나무 또는 너도밤나무, 섹션 8x10,11230); 12-로드 외부 윙 콘솔(리드 20g); 13 - 엔드 리브를 보강하는 스카프(합판 s3); 14 - 후면 가장자리(소나무, 단면 4x12); 15 - 엘리베이터 로드(두랄루민 와이어 O3); 16 - 동체; 17 - 안정제 (아스펜 합판 s3); 18 - 엘리베이터의 앞 가장자리 (소나무, 단면 3x8); 19 - 엘리베이터의 "리브"(소나무, 섹션 3x4); 20 - 방향타 경첩(카프론 또는 라브산 스레드); 21 - 엘리베이터의 뒤쪽 가장자리(소나무, 단면 3x4); 22 - 리드 리드 코드(코드에서 감긴 스프링); 23 - 조종석 랜턴; 완성된 모델의 질량 중심의 24 위치(엔진 포함); 25 - 후방 동체를 용이하게 하는 창의 윤곽; 26 - 스트럿(소나무, 섹션 3x6); 27 - 수직 깃털 (합판 s1,2); 28 - 승강기 경적(내충격성 플라스틱)

가장 쉬운 방법은 가능한 경우 4mm 두께의 발사 판으로 엘리베이터를 만드는 것입니다 (물론 릴리프 창을 자르지 않고).

완성된 스태빌라이저를 위해 동체 꼬리 부분에 홈이 만들어집니다. 얇은 드릴 또는 직경 1-1,2mm의 경화 강선 막대가있는 수평 깃털의 완성 된 부분에는 경첩 경첩을 위해 25 개 또는 XNUMX 개의 구멍이 뚫려 있습니다. 그들의 위치는 도면에 표시되어 있습니다. 루프 자체는 강한 나일론 또는 lavsan 실을 짜서 형성됩니다 (낚싯줄 사용은 허용되지 않음). 직조는 "XNUMX"의 형태로 수행됩니다. 완성된 수직 깃털과 스태빌라이저는 XNUMX~XNUMX겹의 니트로 래커로 바니시 처리한 후 이 부분을 NC 브랜드 니트로 에나멜로 칠합니다. 엘리베이터(전체 발사가 아닌 경우)는 XNUMX미크론 두께의 라브산 필름으로 덮여 있습니다.

동일한 필름 또는 니트로 래커의 운모 종이 조각이 후방 동체의 릴리프 창 개구부에 피복되어 있습니다. 날개를 설치한 후 미부와 동체(특히 모터 마운트)를 보호하기 위해 XNUMX액형 쪽모이 세공 바니시로 표면을 덮는 것이 좋습니다. 글로우 점화 기능이있는 마이크로 모터가 설치되는 모델의 경우 이러한 니스 칠이 필수입니다.

조종석 캐노피는 적절한 재료로 만들 수 있습니다. 무게를 줄이기 위해 우리는 0,3-0,5mm 두께의 투명한 폴리머 필름을 사용하여 랜턴의 평평한 "상자"를 함께 붙입니다. 간단하게하기 위해 얇은 합판에서 캐노피의 평평한 윤곽을 잘라내어 동체에 붙이기 전에 칠하는 것이 허용됩니다.

컨트롤(흔들 의자 및 돼지) - 구매 또는 수제. 흔들 의자는 두랄루민 판 (1,5mm보다 얇지 않음)에서 자르기 쉽습니다. 플라스틱 상자의 모서리(예: KMD 팔레트)에서 우수한 스티어링 혼을 얻습니다. 혼 마운트는 2개의 M1,8 나사로 구성됩니다. 로커와 엘리베이터를 연결하는 막대는 직경 2-2,5mm의 강철 스포크 또는 직경 3-2,5mm의 두랄루민에서 구부러집니다. 흔들 의자의 축은 직경 3-XNUMXmm의 강선으로 만들어졌습니다.

연료 탱크는 "흰색"(주석 도금) 주석으로 납땜됩니다. 내부에서 안정적으로 고정하기 위해 강철 나사 또는 M3x14 볼트가 측벽에 납땜됩니다(아직 주석 패턴을 구부리는 단계). 엔진의 배수 및 전원 공급을 위해 직경 3mm의 구리 또는 황동 튜브가 사용됩니다. 납땜시 산(염화아연) 및 POS-40계 땜납을 사용한다. 직경 3mm의 OBC 와이어로 만든 수제 송곳으로 탱크의 튜브 구멍을 뚫는 것이 가장 편리합니다. 이러한 도구는 직경이 균일하고 정확한 구멍을 만듭니다. 이 경우 주석에 플랜지가 형성되어 납땜의 신뢰성이 높아집니다.

트레이닝 코드 항공기 모델
동체 모양 옵션

트레이닝 코드 항공기 모델
로커 어셈블리(위치는 일반 보기에 해당)

트레이닝 코드 항공기 모델
연료 탱크

날개 - 전형적인 조판 디자인. 프레임을 조립하려면 10mm 합판으로 톱질한 12개의 리브와 1,2개의 스파우트, 4mm 두께의 아스펜 합판으로 만든 3개의 리브(중앙 섹션 및 콘솔 끝 부분용)가 필요합니다. 날개의 세로 요소 섹션이 도면에 표시됩니다. 중앙 부분에는 1,2mm 두께의 합판으로 된 양면 라이닝이 있습니다. 날개의 중앙 부분과 리브 끝에서 스파의 플랜지 사이에 3mm 아스펜 합판 벽이 장착됩니다. 날개의 바깥 부분 끝에 15-20g의 보상 무게가 붙어 있으며 가장자리와 끝 리브의 연결은 합판 스카프로 강화됩니다. 스파의 선반 사이에 붙인 그림 막대에 흔들 의자를 설치하는 방법이 그림에 나와 있습니다.

완성된 날개 프레임은 라브산 필름이나 마이카 페이퍼로 덮는다. 날개는 이미 완전히 완성된 형태로 동체에 접착되어 있습니다. 이 작업을 위한 접착제 선택에 대한 수많은 실험 후에 에폭시 수지로 만든 연결이 가장 안정적이고 내구성이 있는 것으로 인식되었습니다.

첫 비행 전에 수평면에 비틀림이 없는지, 모터가 설치된 모델의 무게 중심 위치, 승강기의 크기와 대칭성을 확인하는 것이 유용합니다. 편향 각도. 경험에 따르면 한쪽 편향의 최대 각도는 30°를 초과해서는 안 됩니다. 직렬 플라스틱 나사 중 KMD-2,5를 사용하는 경우 230x120mm 크기의 "Thermik"이 가장 적합합니다.

저자: V.Viktorchuk

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