도로 표시. 발명과 생산의 역사

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도로 표시 (마킹) - 고속도로 표면에 표시. 도로 사용자에게 특정 정보를 전달하는 역할을 합니다. 도로 표시는 XNUMX세기 초 아스팔트와 콘크리트 도로에 나타났습니다.

도로 표시
표시가 있는 도로

도로 표시는 안전 벨트와 에어백보다 훨씬 더 많은 생명을 구했습니다.

유럽과 미국의 도로에서 밤에 운전하는 운전자들은 이미 차선과 교통 흐름을 구분하는 발광 반사판의 점멸에 익숙해져 있습니다. 최근 몇 년 동안 이러한 마커가 러시아 도로에 나타나기 시작했습니다. 이러한 도로 표시는 안전 벨트와 에어백을 합친 것보다 훨씬 더 많은 생명을 구했습니다.

반사 마커의 역사는 1930년대로 거슬러 올라갑니다. 당시 영국 발명가 Percy Shaw는 도로에서 더 나은 가시성을 위해 재귀반사 장치인 "Cat's eye"에 대한 특허를 받았습니다. 그것은 제XNUMX차 세계 대전 중에 영국에서 활발히 사용되었습니다. 반사경은 정전 중에도 운전자가 도로를 볼 수 있도록 했습니다.

1950년대에 Elbert Dysart Botts가 California Department of Transportation(Caltrans)의 엔지니어링 부서에 고용되었을 때 이 기술은 해외로 이전되었습니다. 1924년 위스콘신 대학교에서 화학 박사 학위를 받은 후 1928년부터 산호세에 있는 캘리포니아 대학교에서 화학을 가르쳤고 그곳에서 뛰어난 페인트 화학자가 되었습니다.

Caltrans에서 Botts는 도로 표시용 페인트의 가시성을 개선하는 임무를 맡았습니다. 그는 반사 특성을 부여하는 유리 구슬을 포함하여 다양한 베이스와 필러로 실험을 시작했습니다. 그러나 비가 내리기 시작하자마자 페인트를 덮는 물층이 시야를 급격히 줄였습니다.

해결책은 표면이 소수성(발수성)인 페인트를 만드는 것이었지만 적당한 비가 내리더라도 물 층이 표시를 완전히 덮었습니다. Botts는 매우 독창적 인 방식으로 행동했습니다. 그는 이러한 요소를 도로 위로 올릴 것을 제안했습니다. 많지는 않습니다 - 단지 6/XNUMX인치(약 XNUMXmm)입니다. 이미 첫 번째 실험에서 제기 된 원형 또는 직사각형 마커가 물층을 두려워하지 않는 것으로 나타났습니다. 그러나 또 다른 문제가있었습니다. 마커를 칠 때 운전자가 쿵 소리를 들었습니다. 그러나 Botts는 이것이 새로운 개발의 가장 큰 장점이라는 생각이 들었습니다. 왜냐하면 그것은 그것을 보지 못한 운전자들에게도 마킹 라인을 넘는 것에 대해 경고했기 때문입니다!

도로 표시 기계

처음에는 세라믹 또는 플라스틱으로 만든 마커가 특수 못으로 도로에 부착되었습니다. 그러나 그들은 빠르게 느슨해졌고 날리는 못은 타이어에 심각한 위험을 초래했기 때문에 1950년대 후반에 Botts의 전 학생 중 한 명인 Herb Rooney는 마커를 도로 표면에 안정적으로 부착하는 특수 에폭시 수지를 개발했습니다.

1966년에 Botts' Dots라고 불리는 마커가 샌프란시스코 북서쪽의 80번 고속도로와 프레즈노 근처의 99번 고속도로라는 두 개의 미국 고속도로에 설치되었고 곧 다른 도로도 반사경으로 빛을 발했습니다. 그러나 Elbert Botts 자신은 그의 명성을 찾지 못했습니다. 그는 1962에서 사망했습니다. 그러나 전 세계 많은 국가에서 수천만 개의 "Botts 포인트"가 제작자에 대한 미니어처 기념물로 도로 위 XNUMX/XNUMX 인치 상승하여 수천 명의 생명을 구합니다.

저자: S.Apresov

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