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최초의 쇄빙선은 언제 나타 났습니까? 자세한 답변

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최초의 쇄빙선은 언제 나타났습니까?

북부 얼음에서의 항해를 위해 쇄빙선과 같은 특별한 선체 모양의 수송선 및 군함이 사용됩니다. 그들은 얼음을 통해 중요한 화물을 운반하는 나머지 배들을 위한 길을 열어줍니다. 가장 강한 두꺼운 강철로 만들어진 그들의 선체는 달걀 모양이며 얼음을 두려워하지 않습니다.

쇄빙선의 역사는 아주 오래되었습니다. 1864년에 크론슈타트의 상인 브리트네프는 자신의 증기선 중 하나의 뱃머리를 자르기로 결정했습니다. 이 혁신 덕분에 길이가 26미터에 불과한 소형 선박이 몇 주 동안 크론슈타트와 오라니엔바움 사이를 항해할 수 있었습니다. 1933년 스웨덴은 최초의 디젤-전기 쇄빙선 Imer를 건조했습니다. 강력한 발전소는 북해에서 쇄빙선의 순항 범위를 크게 늘렸습니다.

가장 크고 가장 강력한 것은 소련의 쇄빙선이었습니다. 그 중 하나는 1941년 XNUMX월 레닌그라드 시에 완공되어 북해 대신 전선으로 갔다. 그는 꽤 성공적으로 싸웠지만 곧 총이 그에게서 제거되었고 그는 정면에 가장 필요한 북해를 통해 군함과 화물선을 호위하는 직접적인 임무를 수행했습니다.

북극 항법의 새로운 시대의 시작은 소련의 원자력 추진 쇄빙선 Arktika의 역사적인 항해로 표시되었습니다. 17년 1977월 XNUMX일, Arktika는 두꺼운 얼음 조각을 넘어 처음으로 지리적인 북극점에 도달했습니다. 원자력 쇄빙선은 엄청난 두께의 얼음을 부술 수 있습니다. 선미의 특수한 형태는 프로펠러를 보호하며 파손 시 포트에 들어가지 않고 블레이드를 교체할 수 있습니다. 핵 추진 선박에는 여러 대의 헬리콥터가 있습니다.

저자: Cellarius E.Yu.

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자기 냉각 시스템은 자기열량 효과로 인해 작동합니다. 즉, 특정 재료에 자기장이 가해지면 온도가 변합니다. 이 기술은 매우 유망한 방향으로 간주되지만 구현의 복잡성으로 인해 아직 실용화되기에는 멀었습니다. 자기 냉각 시스템은 종종 초전도 권선이 있는 자석을 필요로 하며, 자체적으로 값비싼 초저온 냉각이 필요합니다.

위의 문제를 해결하기 위해 독일 다름슈타트 공과 대학과 독일의 Helmholtz-Zentrum Dresden-Rossendorf(HZDR) 연구원들은 자석과 특수 합금의 독특한 조합을 사용했습니다. 사용된 자석은 철, 붕소, 네오디뮴의 합금으로 만들어졌으며 형상기억 합금은 니켈, 망간, 인듐으로 구성되었습니다.

결과 자석은 지구 자기장보다 40배 더 강한 자기장을 생성할 수 있는 세계에서 가장 강력한 영구 자석입니다. 한편, 앞서 언급한 특수 합금은 자기장의 영향으로 최대 온도 강하를 제공합니다. 또한 합금은 변형 후 원래 모양으로 돌아갈 수 있습니다.

자기 냉각 시스템의 작동 주기는 다소 복잡하며 XNUMX단계로 구성됩니다. XNUMX밀리초만 지속되는 첫 번째 단계에서 합금은 자기장에 노출되고 냉각됩니다. 그런 다음 자기장의 영향이 제거되고 합금은 방열판을 통해 냉기를 방출합니다. 합금은 가열되지만 동시에 자화 상태로 유지됩니다. 그 후 합금은 특수 롤러에 의해 압축되어 더 가열되어 재료의 내부 구조가 변경되어 잔류 자화가 손실됩니다. 그 후, 합금은 원래 모양을 복원하고 주기를 반복할 준비가 됩니다.

새로운 자기 냉각 시스템의 프로토타입은 형상 기억 합금을 사용하여 기술에서 가장 비싼 부분인 필요한 영구 자석의 수를 어떻게 줄일 수 있는지를 보여주는 것입니다. 그러나 2022년까지 독일 과학자들은 이미 냉각 깊이를 포함한 작동 매개변수를 측정하고 에너지 및 경제적 매개변수를 평가할 수 있는 새로운 유형의 대규모 자기 냉동 장치를 건설할 계획입니다. 작업.

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