우리 법은 어떻게 생겼습니까? 자세한 답변

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우리 법은 어떻게 생겨났습니까?

정의 또는 법은 사람들이 그들 사이에 일종의 사회적 관계를 맺을 때 생겨났습니다. 예를 들어 혼자 살았던 로빈슨 크루소는 법이 전혀 필요하지 않았습니다. 그는 일을 정리할 사람이 아무도 없었습니다. 그러나 금요일이 되자마자 로빈슨과 그의 하인 사이에 갈등의 가능성이 생겨 다른 쪽의 권리를 희생시키면서 한쪽의 권리를 강화했습니다. 법이 필요했습니다. 법의 목적은 개인의 관계와 인간과 사회의 관계를 확립하고 명확하게 규정하는 데 있다. 그는 다른 사람의 자유를 해치지 않는 한 사람에게 많은 행동의 자유를 주려고 노력합니다. 법은 일반적으로 사람들의 습관에서 발전했습니다.

최초의 법 체계는 기원전 1700년경에 형성되었습니다. 이자형. 바빌론의 왕 함무라비. 그는 개인, 재산 및 다른 사람의 권리를 정의한 코드(또는 완전한 법률 세트)를 개발했습니다. 습관은 저절로 법으로 발전하지 않았습니다. 그 배후에는 정부의 힘이 있었습니다. 나중에 법은 법원이 내린 결정과 법학자들이 배운 모든 것을 설명하는 책에서 나왔습니다. 나중에 법률은 특별한 책이나 법전으로 공식화되었습니다. 그것은 왕이나 법률가에 의해 이루어졌습니다.

위대한 법의 창시자는 로마였고, 527년부터 565년까지 살았던 유스티니아누스 황제의 법전은 이 창조성의 천년 실천을 요약했습니다. 중세 시대에 사람들의 행동은 주로 교회에 의해 규제되었으며, 교회는 정경(canon)이라는 법률 목록을 개발했습니다. XNUMX세기에 로마법은 이탈리아에서 연구되기 시작하여 유럽 전역으로 퍼졌습니다. 로마법에 기초하여 민법에서 개발된 법률 목록이 작성되었습니다. 그것은 기존의 규범에 반대했습니다. 동시에 영국 법원은 법에 대한 견해를 재고하고 있었고 관습법이라고 하는 새로운 법전이 등장했습니다.

1804년 나폴레옹은 당시의 모든 민법을 담은 책을 만들었습니다. 나폴레옹 법전은 유럽, 중남미 법전의 기초가 되었습니다. 영국에서 발생한 관습법 체계는 미국, 캐나다(퀘벡 제외), 호주 및 뉴질랜드 법전의 출발점이 되었습니다.

저자: Likum A.

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누가 최초의 자동차를 만들었을까?

가솔린 엔진으로 구동되는 자동차를 최초로 만든 사람이 누구인지 말하기는 어렵습니다. 독일인 Gottlieb Daimler는 1887년에 자신의 첫 가솔린 자동차를 만들었습니다. 같은 해에 두 명의 프랑스인이 클러치와 기어박스에 대한 특허를 얻었으며, 이는 오늘날까지 대부분의 영국 자동차에서 크게 변하지 않고 남아 있습니다. 당연히 일부 영국 자동차에는 자동 변속기가 장착되어 있지만 이 혁신은 미국에서 더 인기가 있습니다.

영국의 자동차 개척자는 1895년에 첫 자동차를 생산한 F. W. Lanchester였습니다. 이 차에 대한 두 가지 "현대적" 개선 사항은 공압 타이어와 스포크 휠이었습니다. 그 순간부터 자동차의 개발은 매우 빠르게 진행되었습니다.

초기에는 자동차 생산에 대한 잠재적 투자자의 관심을 끌기가 어려웠습니다. 미국의 젊은 발명가 헨리 포드는 저렴한 가격에 판매될 모델 자동차를 개발했습니다.

자동차 산업 초기에 자동차는 부자의 특권이었고 포드의 실험은 성공적이었습니다. 이로 인해 세계 최대의 자동차 공장인 Ford 공장이 설립되어 전 세계 사람들이 비교적 저렴하고 믿을 수 있는 자동차를 이용할 수 있게 되었습니다. Henry Ford는 자동차 산업에 표준화와 대량 생산이라는 두 가지 원칙을 도입했습니다.

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배려심 많은 남자의 매력 14.04.2024

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정보 엔진 12.11.2022

올해의 하이라이트는 정보에 힘 입어 소위 정보 엔진의 개발이었습니다. 프로토타입 엔진은 에너지를 전혀 소비하지 않고 계산만으로 작업을 수행했습니다. 불행히도 이 발견은 소우주에서만 작동합니다.

우리 모두는 열 잡음과 같은 현상에 대해 알고 있습니다. 정상 상태에서 열 변동은 본질적으로 무작위적이며 유용한 작업을 수행할 수 없습니다. "제동"진동을 차단하고 "작동하는"진동을 고칠 수있는 정보 인 피드백의 도움으로 상황을 수정할 수 있습니다. 그런 다음 매번 엔진은 연료 형태로 에너지를 소비하지 않고 유용한 작업만 수행합니다. 이러한 시스템에서 연료의 역할은 정보에 의해 수행됩니다. 이것은 엔진을 제어하는 완벽한 작업 및 피드백을 결정하는 시스템입니다.

브리티시 컬럼비아 주 버나브에 있는 사이먼 프레이저 대학의 물리학자 그룹과 근본적인 질문 연구소(FQXi)는 박테리아 크기의 유리 구슬이 열 잡음과 그 위치에 대한 정보를 통해 주어진 방향으로 움직이는 실험을 수행했습니다. . 비드를 물에 넣고 레이저 트랩에 걸었습니다. 물 분자의 열 진동은 비드를 가능한 모든 방향으로 밀었지만, 물에서의 위치 측정과 피드백 덕분에 광학 트랩은 이동이 올바른 방향으로 갔을 때만 공간에서 이동했습니다(그리고 비드를 새로운 수준으로 유지함). .

공간에서 비드의 위치를 결정하는 정확도가 많이 필요했기 때문에 "정보"엔진의 작업이 적었습니다. 비드의 새로운 위치를 측정하는 것보다 크게 예측하는 통계적 방법인 소위 "Baesian solution estimation" 알고리즘에 포함시킨 후 엔진의 효율을 높일 수 있었습니다.

사실 그런 엔진의 '연료'는 측정으로 얻은 비드의 대략적인 위치에 대한 정보, 측정 오차를 줄이는 계산 알고리즘, 비드(수행한 일)를 새로운 수준으로 고정시키는 피드백 메커니즘에 불과했다. . 작업을 수행하는 과정은 열 잡음에 의해 수행되었습니다. 무료라고 할 수 있습니다. 이제 과학자들은 다른 소음원에서 유사한 작업을 수행하는 방법에 대한 실험에 대해 생각하고 있습니다. 모든 것이 잘되면 세상이 아직 꿈도 꾸지 못한 원천에서 에너지를 얻을 수 있습니다.

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