들소와 들소 사이에 차이가 있습니까? 자세한 답변

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들소와 들소 사이에 차이가 있습니까? 자세한 답변

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알고 계셨나요?

들소와 들소의 차이점이 있습니까?

미국 니켈에 사는 들소가 들소가 아니라는 것을 누군가에게 확신시키는 것은 아마도 어려울 것입니다. 그럼에도 불구하고 그렇습니다. 소위 아메리칸 들소는 들소가 아니라 들소입니다. 그러나 들소과에 속하며 실제 들소와 매우 가까운 친척이어서 비율과 14쌍의 갈비가 아닌 13쌍의 존재로 서로 매우 흡사하다.

아메리칸 들소는 머리와 몸의 앞쪽을 덮는 거대한 어깨와 덥수룩한 털을 가지고 있습니다. 머리와 정면에 비해 몸의 나머지 부분은 거의 벗은 것처럼 보입니다. 수컷은 일반적으로 암컷보다 훨씬 큽니다. 황소의 무게는 최대 900kg입니다. 평원 인디언에게 아메리카 들소는 음식, 의복, 머리 위의 지붕입니다.

들소는 인도인이 신선할뿐만 아니라 말린 것도 먹는 우수한 고기를 제공합니다. 가죽은 겨울 옷, 천막, 말 마구, 방패 및 보트 덮개를 만드는 데 사용됩니다. 뼈, 힘줄 및 뿔도 사용됩니다. 버팔로는 20년이 채 안 된 채 구타를 당해 가까스로 완전한 멸종을 피했다. 옛날 옛적에 Alleghenies와 Rocky Mountains 사이의 지역에는 거대한 들소 떼가 살고 있었습니다. 그러나 1800년까지 미시시피 강 동쪽에는 들소가 거의 남아 있지 않았습니다. 그러나 서부의 평원은 수백만 마리는 아니더라도 수천 마리의 들소로 인해 여전히 검은색이었습니다.

이 무리의 크기는 거의 믿을 수 없었습니다. 그들은 수평선까지 대초원을 덮었습니다. 강 위의 증기선은 해안에서 해안으로 건너가는 들소 때문에 때때로 멈추었고 기차는 이 동물들의 군대가 철도를 건널 때까지 몇 시간을 기다려야 했습니다. 수천 명의 새로운 철도 건설업자에게 먹이를 주기 위해 사냥꾼들에 의해 떼 전체가 도살되었고, 그들의 가죽만을 위해 수십만 마리의 버팔로가 죽임을 당했습니다.

1865년부터 1875년까지 매년 약 2개의 버팔로 가죽이 개당 약 000달러에 판매되었습니다. 000년까지 북미 전역에는 들소가 1마리만 있었고 그 중 1889마리가 포로로 잡혀 있었습니다! 현재 미국과 캐나다에는 약 835마리의 들소가 살고 있습니다.

저자: Likum A.

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어떤 동물이 음식을 씻고 소금에 절이는 법을 배웠습니까?

1950년대에 일본 과학자들은 고지마 섬에 서식하는 원숭이를 연구하기 시작했으며 실험 중 하나는 강둑에 고구마 괴경을 남겨 두는 것이었습니다. 원숭이는 보통 먹기 전에 손으로 흙을 청소하지만 잠시 후 암컷 중 한 마리가 강에서 고구마를 씻는 것으로 추측했습니다. 몇 년 후, 세척 기술은 인구의 대부분의 원숭이에게 전달되었으며, 1965년 과학자들은 고구마를 바닷물에 씻어 소금에 절이는 방법을 배웠다는 사실을 발견했습니다.

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뉴욕-워싱턴 터널 건설 예정 10.08.2017

우주항공 회사 SpaceX와 자동차 제조업체 Tesla의 설립자인 Elon Musk는 뉴욕과 워싱턴 사이에 터널을 건설하기로 결정했으며 두 도시 사이의 이동 시간을 29시간에서 XNUMX분으로 단축할 것이라고 말했습니다. 머스크는 지난해 말 교통체증 해소를 위해 지하터널을 건설하는 방안에 대해 처음으로 말했다. 그러나 중요한 세부 사항에 유의해야 합니다. 이제 Musk가 로스앤젤레스 아래에 놓을 계획인 자동차 터널이 아니라 Hyperloop 운송 시스템을 위한 터널을 만드는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

XNUMX월에 Elon Musk는 Boring Company가 필라델피아와 볼티모어에 정차하는 뉴욕과 워싱턴 사이의 지하 터널 건설에 대한 정부의 구두 승인을 발표했습니다. 이 메시지는 이 문제에 대한 협상이 없었다고 주장하는 언론의 대표자들에 의해 비판을 받았습니다. 얼마 후 백악관 대변인은 행정부가 Elon Musk 및 Boring Company의 지도부와 "약속적인 회담"을 가졌다고 확인했습니다.

"우리는 새로운 고속 운송 시스템을 수용할 저비용 고속 터널을 건설할 계획입니다. 이들 대부분은 시속 125마일(201km/h)의 속도에 도달하는 전기 플랫폼이 있는 표준 밀폐 터널이 될 것입니다. 오랫동안 보링 컴퍼니 대변인은 "뉴욕과 워싱턴 사이와 같은 직선의 거리 노선에서는 감압 터널(하이퍼루프)에서 압축 캡슐을 사용하여 최대 시속 600마일(966km/h)의 속도를 제공하는 것이 합리적"이라고 말했다. Wired에게 말했다.

Musk는 이전에 계획의 구현이 지연되지 않는 한 SpaceX 및 Tesla 프로젝트에 집중해야 하기 때문에 Hyperloop을 자체적으로 수행할 의사가 없다고 밝혔습니다. 현재 Hyperloop One 및 Hyperloop Transportation Technologies를 비롯한 여러 신생 기업이 그의 아이디어를 구현하려고 노력하고 있습니다.

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